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Nacionales

Expertos piden revivir el NAIM en Texcoco

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En un momento crítico para la movilidad aérea del país, pilotos e ingenieros han urgido revivir el NAIM como vía para consolidar un solo aeropuerto en el Valle de México. El interés principal radica en solucionar la saturación del espacio aéreo y aumentar la conectividad de pasajeros en la Ciudad de México.

A ocho años de la cancelación del proyecto en Texcoco, la demanda de vuelos parece estancada mientras el AICM reporta menos de 45 millones de viajeros y el AIFA opera con limitada capacidad. Estas cifras reflejan la necesidad de plantear alternativas robustas y seguras para el futuro de la aviación comercial.

La situación actual del sistema aeroportuario

Tras el cierre del Nuevo Aeropuerto Internacional de México en Texcoco en 2018, el gobierno federal apostó por un Sistema Aeroportuario integrado por el AICM, el AIFA en Santa Lucía y el aeropuerto de Toluca. No obstante, el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM) registró una caída de 50.3 millones de pasajeros en 2019 a 44.5 millones en 2025, evidenciando una reducción de la demanda en la terminal principal del país.

Paralelamente, el Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA) alcanzó apenas 7 millones de usuarios anuales, mientras que Toluca opera por debajo de su capacidad histórica de 8 millones de pasajeros. Estas cifras ponen en jaque la viabilidad del esquema actual, en donde la dispersión de operaciones no ha logrado incrementar el flujo aéreo en la Zona Metropolitana del Valle de México.

Las voces de pilotos y controladores aéreos

En el Foro “Panorama: el Sistema Aeroportuario del Valle de México hoy”, organizado por el Centro de Estudios Espinosa Yglesias (CEEY), pilotos y controladores expusieron sus reservas sobre el modelo fragmentado.

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Jesús Ramírez Stabros, ex secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), afirmó que “no hay opción más que retomar y construir un aeropuerto en la zona que los estudios técnicos han marcado en los últimos 40 años”, remarcando la necesidad de un único punto de operaciones para optimizar tiempos y reducir riesgos de coordinación aérea.

Por su parte, María Larriva, controladora aérea, destacó que “es más fácil meter todos los aviones en un solo aeropuerto”, recordando el estrés que provoca la gestión simultánea del AICM y el AIFA en espacios aéreos solapados. José Alfredo Covarrubias, secretario general de Sinacta, agregó que el rediseño del flujo aéreo actual “ha complicado la gestión, afectando la seguridad y aumentando los incidentes” al tener que administrar despegues y aterrizajes de aeronaves cada vez más grandes en dos campos distintos.

NAIM en Texcoco: argumentos técnicos contra la inundación

El argumento principal para cancelar el NAIM en Texcoco se centró en el supuesto riesgo de inundaciones por el escurrimiento de las aguas pluviales del oriente del país. Sin embargo, expertos como Luis Francisco Robledo, ingeniero hidráulico, han desmentido esa premisa asegurando que “el proyecto de Texcoco no se inundaría” gracias a sistemas de desalojo de agua diseñados para la terminal y sus pistas.

Robledo explicó que los estudios previos contemplaban mecanismos de contención capaces de manejar hasta 65 mil litros por segundo de agua, superando con creces el volumen máximo estimado durante temporadas de lluvia intensa.

Lagunas de regulación y sistema de bombeo

Dentro de las soluciones planteadas, Robledo describió dos grandes obras civiles: un conjunto de lagunas de regulación que funcionarían como depósitos temporales de agua pluvial y una red de bombas instaladas estratégicamente a lo largo de las pistas, similar al sistema operativo en el AICM.

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Estas infraestructuras permitirían evacuar el agua acumulada hacia canales controlados, evitando que el complejo aeroportuario se convierta en un vaso natural de almacenamiento. El mismo ingeniero notificó al secretario de Comunicaciones y Transportes de la administración pasada que, con estos esquemas, el NAIM en Texcoco contaría con un sistema antiinundaciones probado y confiable.

Implicaciones para la movilidad y el desarrollo

Recuperar la construcción del NAIM implicaría no sólo ampliar la capacidad anual de pasajeros por arriba de los 100 millones, sino también unificar la logística aérea para reducir tiempos de conexión y costos operativos.

Un solo aeropuerto de gran escala permitiría atraer nuevas rutas internacionales, incentivar la inversión en turismo y logística, y descongestionar las vías terrestres al ofrecer vuelos directos a más destinos. Asimismo, la modernización de la infraestructura aeroportuaria puede impulsar la generación de empleos especializados en ingeniería, servicios y mantenimiento, alineándose con las tendencias globales de sustentabilidad y digitalización en terminales de última generación.

Tensión política y posiciones encontradas

La cancelación del NAIM en Texcoco fue oficializada en 2018 tras una consulta pública promovida por el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador, quien argumentó que el proyecto atentaba contra el ecosistema del lago y ponía en riesgo las finanzas públicas.

Desde entonces, voces tanto del sector privado como de organismos internacionales han cuestionado la viabilidad del AIFA como alternativa única, mientras que defensores del medio ambiente, como el Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra, advierten que cualquier intento de retomar las obras pondría en conflicto la recuperación ecológica del lago y los derechos de las comunidades originarias.

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En contraste, exfuncionarios y expresidentes han opinado que cancelar el NAIM representó “dar en la madre a un gran proyecto”, mientras que Claudia Sheinbaum Pardo defendió la decisión afirmando que las recientes inundaciones en la CDMX “hubieran sido peores” de haberse construido el aeropuerto, al eliminar un vaso regulador natural.

Este choque de perspectivas convierte al NAIM en Texcoco en un terreno político tan disputado como estratégico para el desarrollo del país.

Conclusión: ¿es viable revivir el NAIM?

El llamado a revivir el NAIM cobra fuerza entre pilotos, controladores e ingenieros que aseguran que las soluciones técnicas existen y que el modelo aeroportuario actual no ha cumplido con las expectativas de conectividad en el Valle de México. La frase clave de este debate —revivir el NAIM— resume la aspiración de contar con un proyecto integral, capaz de soportar el crecimiento del tráfico aéreo y de funcionar como un polo de desarrollo económico y tecnológico.

La decisión de retomar o desechar esta alternativa dependerá de un análisis riguroso de costos, beneficios y riesgos ambientales, pero sin duda el diálogo ha reabierto la discusión sobre el futuro de la aviación en México y la necesidad de generar infraestructuras a la altura de sus necesidades.

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Nacionales

SRE niega que EE. UU. retirara visas a Alfonso Durazo y Américo Villarreal

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El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), aclaró la situación en torno a las versiones periodísticas que apuntan a una supuesta cancelación de visados para los mandatarios estatales de Sonora y Tamaulipas por parte de las autoridades estadounidenses.

El canciller mexicano, Roberto Velasco, aseguró de forma categórica que la administración actual no cuenta con ninguna notificación oficial ni extraoficial por parte de Estados Unidos respecto al presunto retiro de visas a los gobernadores Alfonso Durazo (Sonora) y Américo Villarreal (Tamaulipas).

La postura oficial de la SRE y Cancillería

Durante una conferencia de prensa conjunta con su homólogo de Alemania, Johann Wadephul, celebrada en la Ciudad de México, Velasco fue cuestionado sobre las tensiones bilaterales y los reportes mediáticos.

“No tenemos ninguna comunicación oficial al respecto, ni extraoficial. No es un tema del que haya alguna comunicación por parte del gobierno de Estados Unidos”, enfatizó el titular de la SRE.

Asimismo, el canciller mexicano hizo un llamado al gobierno estadounidense para “precisar la información” en caso de que realmente existan dichas indagatorias en curso.

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Por otro lado, Velasco matizó el panorama diplomático al señalar que el diálogo con el embajador de EE. UU. en México, Ronald Johnson, se mantiene bajo un esquema de cordialidad y amistad, luego de que el diplomático estadounidense solicitara públicamente no politizar el combate al narcotráfico.

El origen de la polémica: Reporte de Los Angeles Times

La controversia detonó tras una publicación del diario estadounidense Los Angeles Times, la cual afirma que tanto Durazo como Villarreal se encuentran bajo investigación en EE. UU. por presuntos vínculos con el crimen organizado y el robo de combustible (“huachicol”).

Según el citado medio:

  • Washington habría revocado los visados de ambos gobernadores.
  • A pesar de esto, se reporta que ambos políticos siguen cruzando la frontera de manera regular bajo el amparo de programas de cooperación bilateral.

Gobernadores desmienten acusaciones

Ambos mandatarios estatales, pertenecientes al partido Morena, negaron rotundamente los señalamientos de manera inmediata.

El gobernador de Tamaulipas, Américo Villarreal, difundió un video en sus redes oficiales donde calificó la información del rotativo como “falsa, tendenciosa y carente de cualquier evidencia que la respalde”.

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Nacionales

AMLO vuelve a escena: reuniones en el sur de la CDMX y plan de contención contra Trump

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Laura Nieto, histórica secretaria privada de Andrés Manuel López Obrador, está, desde hace dos semanas, cada vez más activa en su papel de organizar la ajetreada agenda del expresidente.

Encuentros con diputados, senadores, funcionarios y gobernadores comienzan a ser rutina en una oficina de López Obrador en el sur de la CDMX, desde donde la misión es evidente: contener la avanzada de Donald Trump contra México y evitar que Morena sea declarado como organización terrorista.

El video de ayer miércoles solo fue un adelanto. El expresidente, por sus propios canales en EU, se ha encargado de enviar el recordatorio de que, cuando Trump perdió su reelección frente a los demócratas, en 2020, él fue de los últimos presidentes en felicitar a Joe Biden.

Ese mensaje privado, con destino final en la oficina de Jared Kushner, yerno de Trump y exasesor senior de la Casa Blanca, tuvo su dimensión pública este jueves cuando la presidenta Claudia Sheinbaum esgrimió, desde Palacio, la cantidad de narcos que fueron detenidos en el sexenio anterior, en un claro contraste con los dichos del secretario de Seguridad Interior Markwayne Mullen, ayer en el Capitolio.

El tabasqueño también se encargó de hacer llegar el mensaje de que, en el pico de su popularidad, nunca hizo campaña interna en las elecciones de EU, a pesar de su buena imagen entre los migrantes mexicanos.

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López Obrador recupera centralidad por su creencia de que el movimiento que él fundó se encuentra bajo el fuego de Washington. El primer inicio le llegó hace un mes, cuando en Palenque le dijeron que en el ámbito diplomático comenzó a circular la tesis de que Morena debería ser inhabilitado como partido político en el estado de Sinaloa, solo por el expediente de Rubén Rocha.

El expresidente comenzó a cultivar la tesis de que el destino final de las arremetidas de EU es considerar a Morena como una organización terrorista y empujar a su partido a los límites de la legalidad.

Ante ese panorama es que entiende que, mientras Sheinbaum debe dedicarse a gobernar, a él le toca organizar la resistencia que es, en definitiva, la supervivencia del partido que él fundo y que lo llevó, en tiempo récord, a la presidencia en 2018.

Debe decirse: por ahora descarta marchas o movilizaciones porque, entiende, ese papel de defensa de la soberanía le corresponde a Sheinbaum.

Su rol público, de momento, será a través de sus mensajes grabados, como el de este miércoles y, probablemente, con la publicación de un libro que repase el panorama bilateral entre México y EU.

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Nacionales

Olga Sánchez Cordero critica a Morena: “No deberían aprobar reformas de madrugada y sin leer”

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La exsecretaria de Gobernación y exministra de la Suprema Corte, Olga Sánchez Cordero, lanzó una de sus críticas más directas al proceso legislativo impulsado por Morena al señalar que le gustaría que el partido actuara con mayor cuidado y evitara aprobar reformas durante sesiones maratónicas sin la debida revisión de los dictámenes.

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“Quisiera que fueran más pulcros”

En una entrevista con El País, Sánchez Cordero cuestionó la forma en que se han procesado algunas reformas de gran relevancia en el Congreso durante los últimos años.

La jurista afirmó que preferiría procedimientos legislativos más ordenados y con mayor deliberación entre las distintas fuerzas políticas.

“Quisiera que fueran más pulcros”, expresó al referirse a las sesiones que se extienden por más de un día y terminan con modificaciones legislativas aprobadas de madrugada.


Cuestiona reformas aprobadas en sesiones maratónicas

Sánchez Cordero sostuvo que algunas iniciativas terminan votándose después de jornadas legislativas extremadamente largas, cuando incluso los propios legisladores no han tenido oportunidad de revisar completamente los cambios incorporados.

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La exministra señaló que no comparte la práctica de presentar reformas relevantes en las últimas horas de una sesión y someterlas a votación sin un análisis suficiente.

Sus declaraciones ocurren días después de que el Congreso aprobara varias reformas vinculadas al sistema electoral y judicial en medio de extensos debates entre Morena y la oposición.


También pide escuchar más voces

Además de cuestionar la velocidad de algunas reformas, Sánchez Cordero consideró que el oficialismo debería abrir más espacios para escuchar opiniones distintas dentro y fuera de Morena.

La diputada federal señaló que las reformas constitucionales tendrían que construirse mediante procesos más plurales y con consensos amplios.

“Me gustaría que se escucharan las voces de otros partidos”, comentó durante la entrevista.

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También sostuvo que dentro del propio movimiento gobernante existen legisladores con aportaciones valiosas que deberían ser tomadas en cuenta antes de aprobar cambios de gran alcance.

Uno de los temas donde Sánchez Cordero ha marcado distancia respecto a Morena es la reforma al Poder Judicial.

La exministra reconoció que el sistema judicial requería cambios, pero expresó dudas sobre la elección popular de jueces y magistrados, así como sobre algunos aspectos del diseño institucional aprobado por la mayoría oficialista.

A su juicio, será necesario esperar varios años para evaluar si la reforma cumple con los objetivos planteados por sus impulsores.


Una voz crítica dentro del oficialismo

Aunque colaboró estrechamente con el gobierno de Andrés Manuel López Obrador y actualmente forma parte de la bancada de Morena en la Cámara de Diputados, Sánchez Cordero ha mostrado independencia en diversas votaciones.

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En los últimos años se abstuvo o expresó reservas sobre reformas relacionadas con el Poder Judicial, la Ley de Amparo y modificaciones electorales impulsadas por la llamada Cuarta Transformación.

Estas posturas le han generado críticas de algunos sectores de Morena, que han cuestionado su distancia respecto a la línea oficial del partido.


Anuncia su retiro de la política

Durante la misma entrevista, la exsecretaria de Gobernación confirmó que dejará la vida política en 2027, cuando concluya la actual legislatura.

A sus 78 años, aseguró que planea regresar a la academia y concentrarse en actividades profesionales fuera de la política partidista.

La exfuncionaria fue la primera mujer en encabezar la Secretaría de Gobernación y una de las figuras más relevantes del sistema judicial mexicano durante las últimas décadas.

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Las declaraciones de Olga Sánchez Cordero reflejan una de las críticas internas más visibles hacia Morena en los últimos meses. Aunque mantiene afinidad con varios principios del movimiento, la exministra considera que las reformas de gran calado deben discutirse con mayor cuidado, transparencia y apertura al debate antes de ser aprobadas.

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