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Expertos piden revivir el NAIM en Texcoco

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En un momento crítico para la movilidad aérea del país, pilotos e ingenieros han urgido revivir el NAIM como vía para consolidar un solo aeropuerto en el Valle de México. El interés principal radica en solucionar la saturación del espacio aéreo y aumentar la conectividad de pasajeros en la Ciudad de México.

A ocho años de la cancelación del proyecto en Texcoco, la demanda de vuelos parece estancada mientras el AICM reporta menos de 45 millones de viajeros y el AIFA opera con limitada capacidad. Estas cifras reflejan la necesidad de plantear alternativas robustas y seguras para el futuro de la aviación comercial.

La situación actual del sistema aeroportuario

Tras el cierre del Nuevo Aeropuerto Internacional de México en Texcoco en 2018, el gobierno federal apostó por un Sistema Aeroportuario integrado por el AICM, el AIFA en Santa Lucía y el aeropuerto de Toluca. No obstante, el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM) registró una caída de 50.3 millones de pasajeros en 2019 a 44.5 millones en 2025, evidenciando una reducción de la demanda en la terminal principal del país.

Paralelamente, el Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA) alcanzó apenas 7 millones de usuarios anuales, mientras que Toluca opera por debajo de su capacidad histórica de 8 millones de pasajeros. Estas cifras ponen en jaque la viabilidad del esquema actual, en donde la dispersión de operaciones no ha logrado incrementar el flujo aéreo en la Zona Metropolitana del Valle de México.

Las voces de pilotos y controladores aéreos

En el Foro “Panorama: el Sistema Aeroportuario del Valle de México hoy”, organizado por el Centro de Estudios Espinosa Yglesias (CEEY), pilotos y controladores expusieron sus reservas sobre el modelo fragmentado.

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Jesús Ramírez Stabros, ex secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), afirmó que “no hay opción más que retomar y construir un aeropuerto en la zona que los estudios técnicos han marcado en los últimos 40 años”, remarcando la necesidad de un único punto de operaciones para optimizar tiempos y reducir riesgos de coordinación aérea.

Por su parte, María Larriva, controladora aérea, destacó que “es más fácil meter todos los aviones en un solo aeropuerto”, recordando el estrés que provoca la gestión simultánea del AICM y el AIFA en espacios aéreos solapados. José Alfredo Covarrubias, secretario general de Sinacta, agregó que el rediseño del flujo aéreo actual “ha complicado la gestión, afectando la seguridad y aumentando los incidentes” al tener que administrar despegues y aterrizajes de aeronaves cada vez más grandes en dos campos distintos.

NAIM en Texcoco: argumentos técnicos contra la inundación

El argumento principal para cancelar el NAIM en Texcoco se centró en el supuesto riesgo de inundaciones por el escurrimiento de las aguas pluviales del oriente del país. Sin embargo, expertos como Luis Francisco Robledo, ingeniero hidráulico, han desmentido esa premisa asegurando que “el proyecto de Texcoco no se inundaría” gracias a sistemas de desalojo de agua diseñados para la terminal y sus pistas.

Robledo explicó que los estudios previos contemplaban mecanismos de contención capaces de manejar hasta 65 mil litros por segundo de agua, superando con creces el volumen máximo estimado durante temporadas de lluvia intensa.

Lagunas de regulación y sistema de bombeo

Dentro de las soluciones planteadas, Robledo describió dos grandes obras civiles: un conjunto de lagunas de regulación que funcionarían como depósitos temporales de agua pluvial y una red de bombas instaladas estratégicamente a lo largo de las pistas, similar al sistema operativo en el AICM.

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Estas infraestructuras permitirían evacuar el agua acumulada hacia canales controlados, evitando que el complejo aeroportuario se convierta en un vaso natural de almacenamiento. El mismo ingeniero notificó al secretario de Comunicaciones y Transportes de la administración pasada que, con estos esquemas, el NAIM en Texcoco contaría con un sistema antiinundaciones probado y confiable.

Implicaciones para la movilidad y el desarrollo

Recuperar la construcción del NAIM implicaría no sólo ampliar la capacidad anual de pasajeros por arriba de los 100 millones, sino también unificar la logística aérea para reducir tiempos de conexión y costos operativos.

Un solo aeropuerto de gran escala permitiría atraer nuevas rutas internacionales, incentivar la inversión en turismo y logística, y descongestionar las vías terrestres al ofrecer vuelos directos a más destinos. Asimismo, la modernización de la infraestructura aeroportuaria puede impulsar la generación de empleos especializados en ingeniería, servicios y mantenimiento, alineándose con las tendencias globales de sustentabilidad y digitalización en terminales de última generación.

Tensión política y posiciones encontradas

La cancelación del NAIM en Texcoco fue oficializada en 2018 tras una consulta pública promovida por el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador, quien argumentó que el proyecto atentaba contra el ecosistema del lago y ponía en riesgo las finanzas públicas.

Desde entonces, voces tanto del sector privado como de organismos internacionales han cuestionado la viabilidad del AIFA como alternativa única, mientras que defensores del medio ambiente, como el Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra, advierten que cualquier intento de retomar las obras pondría en conflicto la recuperación ecológica del lago y los derechos de las comunidades originarias.

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En contraste, exfuncionarios y expresidentes han opinado que cancelar el NAIM representó “dar en la madre a un gran proyecto”, mientras que Claudia Sheinbaum Pardo defendió la decisión afirmando que las recientes inundaciones en la CDMX “hubieran sido peores” de haberse construido el aeropuerto, al eliminar un vaso regulador natural.

Este choque de perspectivas convierte al NAIM en Texcoco en un terreno político tan disputado como estratégico para el desarrollo del país.

Conclusión: ¿es viable revivir el NAIM?

El llamado a revivir el NAIM cobra fuerza entre pilotos, controladores e ingenieros que aseguran que las soluciones técnicas existen y que el modelo aeroportuario actual no ha cumplido con las expectativas de conectividad en el Valle de México. La frase clave de este debate —revivir el NAIM— resume la aspiración de contar con un proyecto integral, capaz de soportar el crecimiento del tráfico aéreo y de funcionar como un polo de desarrollo económico y tecnológico.

La decisión de retomar o desechar esta alternativa dependerá de un análisis riguroso de costos, beneficios y riesgos ambientales, pero sin duda el diálogo ha reabierto la discusión sobre el futuro de la aviación en México y la necesidad de generar infraestructuras a la altura de sus necesidades.

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Nacionales

Ricardo Monreal minimiza fractura con el PT y descarta colapso electoral

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El coordinador de Morena en la Cámara de Diputados restó peso a las advertencias de sus aliados sobre la pérdida de doce gubernaturas ante una posible ruptura rumbo a los comicios del dos mil veintisiete.

Las tensiones internas y el pulso por el poder legislativo

La confrontación dialéctica entre las fuerzas políticas que integran el bloque oficialista expone las primeras grietas profundas en la coalición gobernante de cara a los próximos procesos electorales federales y locales. Tras las declaraciones del diputado petista Reginaldo Sandoval, quien aseguró que la ausencia de su partido costaría el control de una docena de estados, la respuesta desde la cúpula morenista evidenció un cálculo de fuerzas donde se intenta minimizar el peso específico de sus socios históricos. Ricardo Monreal, desde su posición de liderazgo parlamentario en San Lázaro, optó por desestimar el impacto numérico de esa amenaza durante un encuentro con representantes de los medios de comunicación organizado por el presidente de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, Raúl Bolaños Cacho Cué.

La estrategia de contención y la disputa por las candidaturas

El trasfondo de este diferendo político radica en los reclamos recurrentes sobre la exclusión de perfiles del Partido del Trabajo en la asignación de las llamadas corcholatas y en la definición de espacios de poder territorial. Mientras figuras como Geovanna Bañuelos han manifestado su inconformidad por la marginación de sus cuadros en los proyectos gubernamentales, otros operadores como Manuel Velasco intentan enfriar los ánimos exigiendo un respeto irrestricto a los mecanismos de encuestas. La dirigencia del partido guinda, representada en las mesas de negociación por Citlalli Hernández, enfrenta el desafío de mantener cohesionada una estructura que ya contempla escenarios de participación en solitario en aquellas demarcaciones donde las negociaciones locales alcancen un punto muerto.

El factor de la continuidad y la apuesta por el corporativismo electoral

Frente al emplazamiento de los petistas, el coordinador morenista apeló a la inercia de la marca presidencial y a la supuesta fortaleza inquebrantable del movimiento heredado por la administración anterior para garantizar el triunfo en las urnas sin depender de sus aliados tradicionales. La narrativa oficial insiste en que la ciudadanía respalda la continuidad del proyecto político instaurado desde el poder ejecutivo federal, desestimando que el descontento de las dirigencias partidistas menores pueda fracturar el voto corporativo. No obstante, la insistencia en mantener la alianza refleja la preocupación real dentro del régimen por evitar fugas de sufragios en un mapa electoral complejo que pondrá a prueba la hegemonía de Morena en los gobiernos estatales en disputa.

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Encuentran más de 1000 dientes infantiles en fosa clandestina

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El colectivo Buscando Cuerpos en Todo México reportó aproximadamente 1,600 dientes de leche en un predio de Zacapu, Michoacán.

La organización señala el lugar como una posible fosa clandestina y sitio de incineración utilizado por grupos criminales.

Sin embargo, las autoridades todavía no confirman el origen humano de todas las piezas ni cuántas posibles víctimas estarían representadas.

Las búsquedas comenzaron en 2021, cuando integrantes del colectivo observaron humo proveniente de un cerro cercano a un basurero.

Margarita López, fundadora de la organización, afirmó que entonces localizaron una pieza identificada preliminarmente como un diente infantil.

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Después del hallazgo, el grupo utilizó herramientas de cribado más pequeñas para recuperar fragmentos que podían pasar inadvertidos durante las excavaciones.

Con el paso de los años, las buscadoras reunieron dientes de leche, piezas dentales de adultos, vértebras, falanges y otros restos óseos.

López sostiene que unas 80 víctimas menores de edad podrían estar relacionadas con el sitio. Esa estimación carece todavía de confirmación pericial.

También planteó posibles vínculos con explotación sexual, pornografía infantil o tráfico de órganos. Ninguna de estas hipótesis ha sido acreditada oficialmente.

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La FGR no confirma la cifra ni el origen de los restos

La Fiscalía General de la República informó que mantiene comunicación con el colectivo para atender diversas investigaciones relacionadas con Michoacán.

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Personal especializado recibió a sus integrantes el 9 de septiembre y ofreció acompañamiento técnico, jurídico y toma de muestras genéticas.

La dependencia también gestionó una reunión con autoridades de Michoacán para revisar los expedientes expuestos por las familias.

No obstante, su comunicado no confirmó específicamente el hallazgo de Zacapu ni validó la cifra de 1,600 dientes de leche.

El caso llegó al Senado, donde la legisladora panista Laura Esquivel solicitó un minuto de silencio por las presuntas víctimas infantiles.

La senadora también anunció una propuesta para exigir a las autoridades federales y estatales el esclarecimiento de los hechos.

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Hasta ahora, no existen dictámenes públicos que determinen la edad, identidad o causa de muerte de las posibles víctimas.

Las pruebas genéticas y los análisis forenses serán necesarios para establecer si las piezas pertenecen a menores y cuántas personas podrían estar involucradas.

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Chofer de ambulancia del IMSS ebrio embiste 9 vehículos y atropella a un peatón en Azcapotzalco

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Un choque e intento de fuga protagonizado por el conductor de una ambulancia del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) provocó momentos de pánico la tarde del jueves 24 de septiembre en calles de la alcaldía Azcapotzalco, en la Ciudad de México.

De acuerdo con reportes policiales y de monitoreo a través del Centro de Comando y Control (C2) Poniente, el operador conducía la unidad médica en evidente estado de ebriedad. Durante su trayecto sobre las calles Orquídea y Tlatilco, en la colonia Tlatilco, el sujeto embistió a un total de nueve vehículos estacionados y arrolló a un peatón.

En su intento por huir de la escena, el chofer continuó avanzando hasta accidentarse de nueva cuenta en la colonia Nueva Santa María, donde fue interceptado y detenido con el apoyo de un motociclista que le cerró el paso.

Atención a la víctima y detención del conductor

Paramédicos de la Cruz Roja Mexicana acudieron al lugar del atropellamiento para brindar primeros auxilios al peatón afectado, quien fue diagnosticado con una probable fractura de fémur derecho, por lo que requirió traslado inmediato a un hospital para recibir atención médica especializada.

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Elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) detuvieron al operador de la unidad oficial en aparente estado etílico. El individuo fue puesto a disposición del Ministerio Público, autoridad que determinará su situación jurídica por los delitos de lesiones y daños a la propiedad.

Postura oficial del IMSS

A través de un comunicado emitido por la representación del IMSS CDMX Norte, la institución fijó postura respecto a los hechos ocurridos:

  • El trabajador fue separado de sus funciones de manera inmediata y se encuentra formalmente a disposición del Ministerio Público.
  • El Instituto confirmó que la persona lesionada recibe atención médica y acompañamiento.
  • El IMSS dará seguimiento a los daños materiales a vehículos e iniciará los procedimientos de indemnización correspondientes.
  • La dependencia enfatizó que no tolera conductas que pongan en riesgo a la población y aplicará las sanciones administrativas que correspondan.
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