Nacionales
Inicia la construcción del tren México-Querétaro: Un proyecto histórico para 2027
Desde Pedro Escobedo, Querétaro, la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, dio el banderazo de salida a la construcción del Tren México-Querétaro, una obra emblemática que conectará la capital con Querétaro en tan solo dos horas. Con una duración estimada de 2 años y seis meses, este proyecto ferroviario será inaugurado en 2027, marcando un hito en la movilidad y el desarrollo económico del centro de México.
Un Compromiso Cumplido: Tren México-Querétaro
“El compromiso se cumple: dije que antes de terminar abril íbamos a iniciar el Tren México-Querétaro y aquí estamos, dando el banderazo de salida a este gran proyecto”, afirmó la Presidenta Sheinbaum. Este tren, junto con el Tren México-Pachuca, forma parte de una ambiciosa red de transporte ferroviario que fortalecerá la conectividad en la zona centro del país. “Este tren era un anhelo desde hace muchísimos años; se propuso durante varios sexenios, pero no había gobernado una Presidenta, así que, aquí estamos”, destacó.
Características del Tren México-Querétaro
- Recorrido: 226 km de doble vía.
- Velocidad: Máxima de 200 km/h, promedio de 160-200 km/h.
- Tiempo de traslado: Reducirá el trayecto de hasta 6 horas a solo 2 horas.
- Estaciones: Huehuetoca (Estado de México), Tula (Hidalgo), San Juan del Río (Querétaro).
- Conectividad: Integración con el Tren Suburbano (Buenavista-Cuautitlán), Metro, Metrobús, Ecobici en la CDMX, y QroBus en Querétaro.
- Infraestructura: Incluye túneles, pasos elevados y tramos rectos para optimizar el trayecto.
El Papel de la SEDENA: Garantía de Calidad y Soberanía
La Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), a través de su empresa GAFSACOMM, liderará la construcción y operación del tren, asegurando su calidad y permanencia en manos públicas. “No hay nadie mejor que la Defensa Nacional para hacer las cosas. Tenemos la certeza de que es un tren que no se va a privatizar”, aseguró Sheinbaum. Los ingenieros militares, responsables también del Tren Maya, garantizarán un proyecto eficiente y duradero.
El general Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, reportó un avance del 40% en los trabajos de ingeniería básica, lo que permite iniciar la construcción aprovechando los derechos de vía del tren de carga existente. La obra contará con 14 frentes de trabajo, generará 200 mil empleos directos y requerirá la renta de 3 mil a 4 mil unidades de maquinaria pesada.
Un Proyecto Estratégico para el Desarrollo Nacional
El Tren México-Querétaro es parte de un plan para construir más de 3 mil kilómetros de trenes de pasajeros en los próximos seis años, conectando el centro con el norte del país. Querétaro se consolidará como un centro ferroviario estratégico, con conexiones hacia el Golfo, el Pacífico, Irapuato, Guadalajara, Saltillo y Nuevo Laredo. “El objetivo es que, cumpliendo los seis años, construyamos algo histórico”, subrayó la Presidenta.
Además, se destacó el inicio de la línea de carga del Tren Maya, que impulsará el desarrollo industrial y agrícola del sureste mexicano, fortaleciendo la economía regional.
Impacto Económico y Movilidad Mejorada
El gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri González, calificó la obra como “un sueño hecho realidad” que generará empleo y mejorará la movilidad. Por su parte, Andrés Lajous Loaeza, director de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, explicó que el tren no solo reducirá tiempos de traslado, sino que también integrará sistemas de transporte público, facilitando la movilidad urbana y regional.
Acompañamiento de Autoridades
El evento contó con la presencia de altos funcionarios, incluyendo al secretario de la Defensa Nacional, Ricardo Trevilla Trejo; el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina; y la secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega Rangel, entre otros.
Nacionales
Oficial: Cancelan los GP de Bahréin y Arabia Saudita por tensión en Medio Oriente
La Fórmula 1 anunció oficialmente que los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita, originalmente programados para el mes de abril, no se llevarán a cabo. La decisión responde directamente a la compleja situación geopolítica actual en Medio Oriente, priorizando la seguridad de equipos, pilotos y aficionados.
Impacto total en las categorías de soporte
La medida no solo afecta a la categoría reina, sino que paraliza toda la actividad de la escalera hacia la F1. Se confirmó que las rondas correspondientes de las siguientes series también han sido canceladas:
- Fórmula 2 (F2)
- Fórmula 3 (F3)
- F1 Academy
Este parón representa un desafío logístico y deportivo importante, especialmente para los jóvenes pilotos de la F1 Academy y las fórmulas de promoción, quienes verán reducida su actividad en pista durante el inicio del segundo trimestre del año.
Bahrain and Saudi Arabian Grands Prix will not take place in April.#FIA #F1 pic.twitter.com/gwHHDHkOdy
— FIA (@fia) March 14, 2026
Sin sustituciones en el calendario
A diferencia de otras ocasiones donde se buscaban sedes alternativas ante cancelaciones (como ocurrió durante la pandemia de COVID-19), la organización ha sido tajante: no habrá carreras de sustitución durante el mes de abril.
Aunque se consideraron diversas sedes en Europa y Asia para cubrir el hueco dejado por Sakhir y Yeda, la falta de tiempo logístico y la complejidad de los contratos televisivos llevaron a la determinación de mantener el mes de abril sin actividad oficial. Esto generará un “parón primaveral” inesperado que los equipos deberán aprovechar para el desarrollo de sus monoplazas.
¿Qué sigue para la F1?
Con estas cancelaciones, el calendario de 2026 se ve reducido, y la presión aumenta para las sedes restantes. La FIA y la Formula One Management (FOM) se mantienen en constante monitoreo de la situación internacional para evitar futuras afectaciones en la gira.
Nacionales
Muere hijo del CEO de BBVA y dos jóvenes más en accidente en la Toluca-Zitácuaro
Un trágico accidente automovilístico registrado en la carretera de cuota Toluca-Zitácuaro, en el Estado de México, cobró la vida de tres jóvenes y dejó a dos más gravemente lesionados. Entre las víctimas mortales se confirmó el fallecimiento de Diego Osuna Miranda, hijo de Eduardo Osuna Osuna, director general de BBVA México.
Colisión frontal en el tramo Polvillos
El percance ocurrió durante el transcurso del viernes en el kilómetro correspondiente a la localidad de Polvillos, municipio de Amanalco.
De acuerdo con los reportes preliminares dos vehículos colisionaron de frente, una de las unidades involucradas fue una camioneta Suburban negra, en la que viajaban cinco ocupantes.
En el lugar murieron tres hombres identificados como Rafael, Edwin, así como Diego Osuna Miranda.
Dos jóvenes, quienes también viajaban en la unidad, sobrevivieron al impacto pero resultaron con lesiones de consideración, por lo que fueron trasladados de urgencia a un hospital de la región para recibir atención médica especializada.
Condolencias del sector público y privado
La noticia ha generado una ola de mensajes de apoyo hacia la familia Osuna. El secretario de Economía federal, Marcelo Ebrard, expresó su pesar a través de sus redes sociales:
“Lamento mucho el fallecimiento de Diego Osuna en trágico accidente el día de ayer. Mis sentidas condolencias a Eduardo, familiares y amigos, descanse en paz”, manifestó el funcionario.
Lamento mucho el fallecimiento de Diego Osuna en trágico accidente el día de ayer . Mis sentidas condolencias a Eduardo, familiares y amigos , descanse en paz .
— Marcelo Ebrard C. (@m_ebrard) March 14, 2026
Asimismo, diversas figuras del ámbito financiero y empresarial se han unido a las muestras de solidaridad con el CEO de la institución bancaria más grande de México.
Investigaciones en curso
Elementos de la Secretaría de Seguridad del Estado de México y personal de la Fiscalía General de Justicia (FGJEM) acudieron al sitio para realizar el levantamiento de los cuerpos e iniciar las carpetas de investigación correspondientes. Hasta el momento, se realizan los peritajes de tránsito para determinar la responsabilidad de los conductores y las causas exactas que originaron el choque frontal en esta vía de cuota.
Nacionales
Morena acusa a PT y Verde de traidores con lonas
En las últimas horas, lonas en Oaxaca traidores comenzaron a aparecer en puntos de alta afluencia de la capital y municipios conurbados.
En ellas, simpatizantes del oficialismo y grupos afines exhiben los nombres y rostros de legisladores federales a quienes acusan de votar en contra de la reforma electoral impulsada desde Palacio Nacional.
La consigna es tan incendiaria como familiar: “traidores a la patria”. El episodio reaviva un libreto que ya habíamos visto y abre de nuevo el debate sobre los límites entre la protesta política, la desinformación y la calumnia.
¿Qué dicen las lonas y dónde aparecieron?
Las mantas colocadas en arterias viales de Oaxaca de Juárez y en municipios colindantes señalan a diputados federales con leyendas como “No olvides su cara” y “Traidores a la patria”, acompañadas de logotipos partidistas y mensajes que invitan a “pasar factura en la próxima elección”.
Si te suena a déjà vu es porque lo es: el recurso de exhibir con pendones y espectaculares a legisladores rivales se ha repetido en varias coyunturas nacionales recientes.
En Oaxaca, ya había antecedentes de campañas visuales agresivas en procesos locales —desde la retirada masiva de lonas por propaganda irregular, hasta llamados partidistas a “desenmascarar” a opositores—, por lo que la aparición de nuevas mantas no sorprende… pero sí enciende alarmas.
Aunque activistas y usuarios compartieron imágenes en redes, al cierre de esta edición ni el Instituto Estatal Electoral y de Participación Ciudadana de Oaxaca (IEEPCO) ni autoridades municipales habían informado un padrón oficial de materiales, número de ubicaciones o responsables de su financiamiento e instalación.
En todo caso, la narrativa es clara: castigar públicamente a quienes frenaron el último intento de modificación constitucional en materia electoral y mantener viva la presión callejera después del tropezón legislativo.
La reforma electoral que se atascó en San Lázaro
El telón de fondo es clave. La iniciativa presidencial para reformar la Constitución en materia electoral —presentada a finales de febrero— buscaba rediseñar el reparto de curules de representación proporcional, reducir el número de escaños en el Senado y ajustar reglas de gasto y operación de autoridades electorales.
En Oaxaca, la dirigencia estatal de Morena salió a respaldarla sin matices, mientras en la Cámara de Diputados se respiraba otro ambiente: el Partido del Trabajo (PT) y el Partido Verde Ecologista de México (PVEM), aliados habituales del oficialismo, se sumaron a la oposición para frenar el dictamen en comisiones y en el pleno, dejando a Morena sin los votos suficientes para alcanzar la mayoría calificada.
El resultado dejó heridas abiertas. Dirigentes morenistas locales subieron el tono contra el PT —en especial en Oaxaca, donde la relación venía tensa tras la revocación de mandato del gobernador— y algunas voces en redes exigieron “pasarles la factura” a los legisladores que, a su juicio, traicionaron la agenda de reformas.
En paralelo, figuras de la 4T pidieron no usar el calificativo de “traidores” contra sus exsocios, un intento de apagar el fuego cruzado que, a juzgar por las lonas en Oaxaca, llegó tarde o con poca agua.
Más allá del intercambio partidista, hay un dato que no conviene perder de vista: este tipo de campañas visuales buscan anclar en la conversación pública un relato simple —“ellos bloquearon el cambio, nosotros defendemos la voluntad popular”—, y funcionan porque condensan emociones fuertes en pocos caracteres.
El problema es que, cuando se pasa de la crítica política a imputar delitos (“traición a la patria”), la línea legal se puede cruzar rápido.
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